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【イイ音♪】京浜急行VVVFバリエーション2019

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【イイ音♪動画シリーズ】
京浜急行電鉄のVVVFサウンド集2019年バージョンです。東洋電機と三菱電機が大半を占めていますが、シーメンスや東芝もあり種類豊富なVVVFサウンドをお楽しみください♪

イヤホン・ヘッドホンまたは高音質スピーカーでの視聴をおススメします。

動画は形式番号の大きい順に再生されます(一部前後します)
同じ音を出す車両形式毎に音を集めた動画であり、細かく全ての制御器を集めた動画ではありません。
間違い等ありましたら、コメントにてご指摘ください。

・2100形東洋IGBT:★★★☆☆3 ←イイ音レベル♪
2ドアのオールクロスシート採用で、現在でも京急の顔とも言える代表的な車両。登場時は歌う電車で有名になった、シーメンス製VVVFでしたが2014年までに日本メーカー東洋電機製造のIGBT-VVVFに全編成更新されました。

・1500形三菱GTO:★★★★☆4
・1500形東洋GTO:★★★★★5
1500形の8両は他社線乗り入れ対応で、VVVFはGTOのみです。東洋GTOと三菱GTOの2種類があります。オーソドックスな東洋GTOに対して、三菱GTOの方は全国的にも京急でしか聴けない独特な変調音となっています。

・1500形6両東洋:★★★☆☆3
・1500形6両三菱:★★☆☆☆2
こちらは元々界磁チョッパ制御の車をVVVF化した車両です。 東洋IGBTと三菱IGBTの2種類があります。4両の1500形は界磁チョッパのまま、現在も本線や大師線で活躍中です。

・1000形SUS車8両三菱SiC:★★☆☆☆2
京急の最新型タイプにあたる車両です。VVVFも京急初のフルSiCを採用しています。
フルSiCを搭載しているため、他社線には乗入れ非対応となっています。

・1000形SUS車 東洋:★★★☆☆3
京急線内専用の4両と6両は、東洋IGBTでまとめられています。

・1367編成:★★★★☆4
京急で唯一、東芝PMSMモーターを搭載している車両です。 VVVFサウンドも西武や東武、阪急等のPMSM車より音が大き目です。

・1000形SUS車8両三菱:★★☆☆☆2
他社線乗り入れ対応のステンレス1000形は全て三菱IGBTで統一されています。

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・1000形ドレミ:★★★★★5
京急と言えばこの音!を連想する人も多いでしょう♪
2016年頃から本格的に更新が始まって、今では1033編成のみが歌う電車で活躍中です。
今年の夏に発生した神奈川新町駅付近でのトラックとの衝突脱線事故の影響で、8両の予備車が足りなくなる関係上、機器更新の予定がしばらくは延期されたらしいです。

・1000形シーメンスIGBT:★★★★☆4
非常に賑やかなVVVFサウンドで、日立IGBTの様で違う不思議な高音を出す車両です。
こちらも、数年後までには国内メーカーの電装品に交換されてしまうので、早めの記録がおススメです。

・1001編成 三菱フルSiC:★★☆☆☆2
他社線乗り入れ対応の1000形で初めて、機器更新をした車両です。
しかし、他社線では三菱フルSiCとの相性が悪いのか京急線線内専用となっています。しかも、泉岳寺にすら入線出来ない、厄介者となってしまいました。しかし、都営の5500形も三菱フルSiCなのが・・・謎です

・1000形アルミ車 東洋IGBT:★★★☆☆3
1001編成の失敗?をうけて、それ以降の他社線乗り入れ車は安定の東洋IGBTへ更新されています。
京急の東洋IGBTは高確率で同期モードに移行する際、爆音になる車両が多いです。ボルスタ台車が音の響きに影響しているのでしょうか・・・?

・1000形アルミ車4両 東芝IGBT:★★☆☆☆2
シーメンスインバータを搭載する1000形で初めて機器更新が行われました。また、京急初の東芝インバータでもあります。4両の機器更新車は、全て東芝に統一されているようです。こちらは、PMSMではなく三相誘導電動機が採用されているため、変調音もあまりパッとしない印象です。

・600形東洋GTO:★★★★★5
・600形三菱GTO1C8M:★★★★☆4
・600形三菱GTO1C4M:★★★★★5
600形には、3種の音が存在します。三菱GTO1C8Mバージョンは8両のみで、他は4両も在籍しています。
三菱GTO1C4Mバージョンは、都営や近鉄でも聴ける音ですが、1C8Mバージョンは1700番台と同じく京急オリジナルのVVVFサウンドです。東洋GTOは、VVVF装置真上に乗車すると制御器からのノイズが良く聴こえます。

※イイ音レベルの星の数はあくまで投稿者個人のランク付けです。あなたはお気に入りの音はありましたか?

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