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丹沢山麓に向って直進する御殿場線の上大井駅～相模金子駅間を走行する313系の前面展望です。 上大井駅を出発した御殿場線の下り列車は、丹沢の山麓に向ってほぼ一直線となっている単線区間を走行していき、狭い ...

駅構内なら列車が進行中でも線路を横切れる御殿場線の下曽我駅～上大井駅間を走行する313系の前面展望です。 下曽我駅を出発した御殿場線の下り列車は、足柄の山々や丹沢の山麓に向かってほぼ一直線となっている ...

国府津車両センターでデビュー前のE257系特急踊り子が見える御殿場線の国府津駅～下曽我駅間を走行する313系の前面展望です。 東海道本線と御殿場線が接続する国府津駅を出発した御殿場線の下り列車は、進路 ...

夜の賑いがある大井競馬場トゥインクルレースで集まったメインスタンドの風景です。 競馬のナイトレースで名門の大井競馬場でトゥインクルレールが開催されており、平日の夜でもメインスタンドにはたくさんの観客が ...

松阪駅を出発する名松線下りキハ11形と近鉄山田線上り2400系です。 紀勢本線・名松線・近鉄山田線が接続する松阪駅から、短い1両編成の名松線の下り列車キハ11形がホームから遠ざかってカーブしていき、続 ...

松阪駅に到着～出発する参宮線に直通の紀勢本線下りキハ25形です。 参宮線の伊勢市行きとなる紀勢本線の下り列車キハ25形が松阪駅に到着し、乗客が乗降して車内がガラガラの状態で出発していきます。

意外と勾配がある山手線西日暮里駅～田端駅間を走行する内回りE235系の前面展望です。 西日暮里駅を出発した山手線の内回りの列車は、地平のように見えて高架の高さにある標高から勾配を下っていき、駅前に新幹 ...

山手線で最短駅間の日暮里駅～西日暮里駅間を走行する内回りE235系の前面展望です。 下町の低地と山手の高台の縁にある日暮里駅を出発した山手線の内回りの列車は、常磐線が右手の東方向へと分かれて地下から地 ...

高崎から前橋となる上越線の井野駅～新前橋駅間を走行する211系の前面展望です。 井野駅を出発した上越線の下り列車は、高崎の郊外区間を走行していくと、北方向から大きく進路を変えて東側に向かっていき、住所 ...

高崎の市街地を縦貫する一直線が続く上越線の高崎問屋町駅～井野駅間を走行する211系の前面展望です。 高崎問屋町駅を出発した上越線の下り列車は、低層な高崎市街の一直線区間を走行していき、対向式ホームの間 ...

りんかい線品川シーサイド駅前の風景です。 東京臨海高速鉄道りんかい線の地下区間にある品川シーサイド駅は、地下に向かう出入り口だけが地上建造物となっており地上駅舎は存在していません。 駅前には大きなロー ...

まるで山陽新幹線の駅から出発るこだまのような風潮がある成田湯川駅を出発する成田スカイアクセス線上り3050形の車窓です。 京成成田空港線（成田スカイアクセス）の成田湯川駅は、高速走行が可能な線路軌道が ...

山村が続く小野屋駅～天神山駅間を走行する久大本線上りキハ220形の前面展望です。 小野屋駅を出発した久大本線の上り列車は、トンネルを抜けて山村と山間いの区間を走行していき、岩壁の縁に片面ホームが設けら ...

視界が晴れる隅田川付近を走行する首都高速9号深川線の車窓です。 箱崎から辰巳方面に向かう首都高速の9号深川線は、東京の下町のルートにあるため大部分の区間は高い防音壁で覆われており、車窓を楽しむことがで ...

佐貫駅近くの潮来街道陸橋をくぐっていく常磐線上りE531系です。 かつては多数の事故を誘発していた魔の踏切が存在していた佐貫駅近くの潮来街道陸橋付近を、常磐線上りE531系が走行していきます。 198 ...

東神奈川駅に停車中の横浜線の前面展望から見た京浜東北線E233系・特急成田エクスプレスE259系・東海道本線E231系です。 東神奈川駅が始発で出発を待っている横浜線E233系の前面展望には、東神奈川 ...

米原駅構内で並走する特急しらさぎ681系の到着と琵琶湖線223系の出発です。 東海道本線から北陸本線に直通するため、米原駅でスイッチバックをする特急しらさぎ681系が到着してくると、ほぼ同時タイミング ...

大垣駅に停車中の樽見鉄道ハイモ330-700形を見ながら出発していく東海道本線上り311系の車窓です。 東海道本線と樽見鉄道樽見線が改札内の同じホームで接続している大垣駅から、1両編成でカラフルな車体 ...

宮廷ホームが近くにある原宿駅を発着する山手線E235系の上下線です。 狭い島式ホームとなっている原宿駅に、山手線の内回りE235系が到着し、隣からは山手線外回りE235系が出発していきます。

真っ黒なななつ星in九州が停車中の別府駅に到着～出発する真っ白な日豊本線下り特急ソニック885系です。 温泉の街の別府駅にやってきている豪華寝台列車のななつ星in九州の隣に、夕方になると真っ黒な車体と ...

別府駅東口の商店街とソルパセオ銀座の風景です。 日豊本線の別府駅は、別府湾がある海側の東口に賑やかや商店街エリアが駅前から続いており、中でも線路と平行して長い商店街が連なるソルパセオ銀座は、様々な人気 ...

甲府駅を出発して単線の身延線が分岐していく中央本線上り211系の車窓です。 夕闇が迫った甲府駅を出発した中央本線の上り列車の南側の車窓は、複線の中央本線に並走してしばらく単線の身延線の線路が並んでいま ...

常磐線土浦駅の東口前の風景です。 常磐線の土浦駅の東口は、日本で2番目に広い湖となる霞ヶ浦に面しており、かつては広大な貨物ターミナルがあったため改札口から長い跨線橋を渡って向かう必要があったこともあっ ...

高輪ゲートウェイ駅の京浜東北線駅ナンバリングはJK21であることが分かる隣の品川駅との間が1つ飛んだ数字の田町駅の駅名表札です。 田町駅の京浜東北線南行の駅表札を見ると、駅ナンバリングは田町駅がJK2 ...

有田駅で佐世保線上り817系と列車交換ですれ違う下り特急みどり783系の車窓です。 佐世保線と松浦鉄道が接続する有田駅で、佐世保線の下り特急みどり783系が先に到着し、後から到着してくる上り列車の81 ...

佐世保線北方駅に停車中の下り特急みどりの車窓から見た列車交換で通過する上り特急みどり＋ハウステンボス783系です。 単線の佐世保線の下り特急みどり783系が、列車交換が可能な北方駅に先に到着して停車し ...

遅延で大混雑した列車の次の列車はガラガラであることが確認できる大井町駅を発着する連続2本の京浜東北線北行E233系です。 特定の列車だけダイヤが乱れて列車が遅延し、各駅に到着するたびに乗客がホームに溢 ...

水戸駅を出発して大きく右にカーブしていく上野東京ラインからの常磐線下りE531系です。 上野方面からの常磐線の下り列車が発着することが多い水戸駅の4番線から、上野東京ラインから直通してきた10両編成の ...

掘割形ホームのみらい平駅に到着するつくばエクスプレス線上りTX2000系です。 地平にある駅舎の下に設けられた掘割形ホームのため、ホームの前後から地上の光が差し込むみらい平駅に、上り列車のTX2000 ...

オリンピック対応でリニューアルされた目新しい千駄ヶ谷駅コンコースの風景です。 甲武鉄道を継承した中央本線系統の中央総武緩行線の駅となっている千駄ヶ谷駅は、新国立競技場など2020年に開催の東京オリンピ ...

大江戸線勝どき駅のホームの柱に記された起点駅からの距離表示です。 都営地下鉄大江戸線の都庁前方面の列車が発着する準島式の従来ホームには、やや北側に建っている柱の1つに、小さく「16k670m」というプ ...

臼杵駅を出発して踏切が連続した単線の日豊本線を走行していく上り特急にちりん787系です。 日豊本線の臼杵駅から、黒い車体の787系で運行される特急にちりんが出発していき、踏切が多数並んで草に覆われた単 ...

目視できる距離の矢部駅を出発してススキに覆われた区間を走行し淵野辺駅に到着する横浜線上りE233系です。 横浜線の矢部駅～淵野辺駅間は駅間がわずか800メートルしかないため、淵野辺駅からは矢部駅に停車 ...

船橋駅～津田沼駅間を走行する総武本線下りE217系の前面展望です。 船橋駅を出発した総武快速線の下り列車は、千葉県内有数の人口過密地帯を走行していき、途中の東船橋駅を通過して快速線・緩行線とも終着列車 ...

スキー場の山肌に囲まれた谷地の越後中里駅～岩原スキー場前駅間を走行する上越線下りE129系の前面展望です。 駅前広場のブルートレイン中里に青い車体の客車のスハ43系が展示されている越後中里駅を出発した ...

多数の線路が並んだ区間となる赤羽駅～浦和駅間を走行する湘南新宿ライン宇都宮線下りE233系の前面展望です。 赤羽駅を出発した湘南新宿ライン北行の列車は、埼京線と東北新幹線と分かれて東北本線・京浜東北本 ...

竹中駅～犬飼駅間を走行する,豊肥本線下りキハ220形の前面展望です。 台風で大荒れの天候と視界となっている竹中駅を出発した豊肥本線の上り列車は、山深い区間に大野川が刻んだ渓谷と山林の区間を走行していき ...

5分以上も東海道新幹線の上下線ともやってこない新幹線高架軌道と立体交差している相鉄本線西谷駅ホームから見た風景です。 相模鉄道の相鉄本線の西谷駅は、ちょうと東海道新幹線の高架軌道と立体交差する地点にあ ...

駅名改称が間近に迫った常磐線佐貫駅の各所に設置されている今後に修正や差し替えが必要な駅名表示版です。 常磐線の佐貫駅は、駅名と自治体名を統一する目的で、2020年3月に駅名改称されて龍ヶ崎市駅となりま ...

烏山線の終端駅となる烏山駅のエンドレールとその先にある蓄電池駆動電車システムの充電設備です。 非電化路線の烏山線は2017年から蓄電池駆動電車のEV-E301系で統一されているため、東北本線区間での運 ...

傾いた屋根が特徴的な駅舎の烏山線烏山駅前の風景です。 烏山線の終端駅となっている烏山駅は、栃木県東部の那珂川沿いの山の中にある集落にあり、駅周辺には集落と市街地が広がっています。 駅舎は傾いた壁のよう ...

烏山駅でパンタグラフを持ち上げて充電を開始する烏山線EV-E301系です。 非電化路線の烏山線は2017年から蓄電池駆動電車のEV-E301系で統一されているため、東北本線区間での運行中と烏山線の終端 ...

列車交換で南大分駅に停車中の久大本線上りキハ220形の前面展望から見た特急ゆふキハ185系の通過です。 列車交換が可能な久大本線の南大分駅に停車中の上り列車キハ220形の前方から、真っ赤な車体のキハ1 ...

大分駅に停車中の久大本線上りキハ220形の前面展望から見た豊肥本線の回送列車キハ200形の到着です。 久大本線の始発駅となる大分駅に、上り列車のキハ220形が停車しており、前方から豊肥本線の始発列車と ...

平成23年（2011年）に製造されている新型車両なはずなのに古株の山手線E235系に遭遇しました。 山手線では、順次新型車両のE235系が導入されており、これまでのE231系が中央総武緩行線に転用され ...